Itin greito įkrovimo ličio baterijų saugos standartai-: raktas į būsimą energiją.
Kadangi įkrovimo laikas sutrumpėja nuo valandų iki mažiau nei 15 minučių, ličio baterijos patiria daug dramatiškesnių fizikinių ir cheminių pokyčių nei įprasto įkrovimo metu. Itin greito įkrovimo technologija keičia elektrinių transporto priemonių, plataus vartojimo elektronikos ir pramoninės įrangos maitinimą, tačiau saugumas išlieka nuolatinis rūpestis. Šiame straipsnyje bus sukurta visapusiška saugos sistema, pradedant šiluminio pabėgimo mechanizmais, pasaulinėmis sertifikavimo sistemomis, tikromis baterijų valdymo sistemų veikimo ribomis ir šiuo metu masinėje gamyboje esančiomis saugos technologijomis, kartu su konkrečiais tiekėjų vertinimo sąrašais.
Iš šio straipsnio sužinosite
- Kokie yra konkretūs padidėjusios paslėptos rizikos apraiškos, besiplečiant itin{0}}greito įkrovimo rinkai?
- Kaip pagrindiniai standartai, pvz., IEC 62619, UL 1642 ir UN 38.3, tikrina greito -įkrovimo akumuliatorių saugumą?
- Mėginių ėmimo tikslumas ir apsaugos strategijos, kuriomis remiasi BMS per 10-minučių itin greitą įkrovimą.
- Dėl kokių elektrolitų, diafragmos ir aušinimo technologijų patobulinimų didelio{0}}įkrovimo sparta tampa lengviau valdoma?
- Kaip galite pamatyti tiekėjo sertifikatus ir reklaminius teiginius, kai įsigyjate itin{0}}greitai įkraunamas baterijas?
Kodėl itin{0}}greitas įkrovimas tapo mūšio lauku?
Pagrindinė varomoji jėga kyla iš esminio poreikio panaikinti „įkrovimo laukimo laiką“. 2024 m. pasauliniu mastu išleistų grynai elektra varomų transporto priemonių, palaikančių 4C ir aukštesnę -sparčią įkrovimą, skaičius per metus išaugo beveik dvigubai-palyginti su-metais, o skysčiu-aušinami 350 kW ir net 480 kW galios įkrovimo krūvos buvo pradėtos{9}}diegti plačiu mastu. Komercinių transporto priemonių parkai, pasivažinėjimo{11}}platformos ir užsakomos{12}}logistikos įmonės nustatė, kad vienos transporto priemonės dienos apyvartos rodiklis yra tiesiogiai susijęs su įkrovimo laiku, o kiekviena minutė, sutaupoma naudojant itin-greitąjį įkrovimą, prisideda prie veiklos pelno. Plataus vartojimo elektronikos sektoriuje „iki 80 % įkrovimas per 20 minučių“ tapo pavyzdiniu mobiliųjų telefonų standartu, o tokie įrenginiai kaip dronai, sodo įrankiai ir aptarnavimo robotai naudoja greitą įkrovimą kaip našumo garantiją.
Tačiau galios tankio šuolis kainuoja. Kai akumuliatoriaus elementas įkraunamas 5C, 8C ar net didesniu greičiu, ličio jonų įterpimo ir pašalinimo tarp teigiamų ir neigiamų elektrodų greitis nustumiamas iki ribos. Tokios problemos kaip vidinė varža Džaulio kaitinimas, koncentracijos poliarizacija ir vietinis perteklinis potencialas yra sustiprinamos vienu metu, todėl reikia iš naujo kalibruoti tradicines saugos ribas.
Saugos iššūkiai, kuriuos sustiprina greitas įkrovimas
Itin greitas įkrovimas išstumia baterijas į didelį-įtempimą, išryškindamas keletą tarpusavyje susijusių pavojų.
Terminis pabėgimas: nuo vietinio temperatūros kilimo iki grandininės reakcijos. Iš tikrųjų matuojant 8C įkrovimą, didžiausias temperatūros skirtumas didelių maišelių elementų viduje gali būti daugiau nei tris kartus didesnis nei įprasto 1C įkrovimo atveju. Atskyriklis paprastai pradeda trauktis apie 130 laipsnių; įvykus didelio ploto Dar klastinga, kad elementų, nuolat veikiamų dideliu-įkrovimo ir iškrovimo greičiu, šiluminė paleidimo temperatūra T2 gali pamažu mažėti, o tai reiškia, kad pamažu kaupiasi senstančių-baterijų saugumui.
Ličio dendritai: mikro{0}}trumpieji jungimai ir latentiniai gedimai. Netolygus ličio jonų įterpimas į neigiamą elektrodo paviršių sustiprinamas greito įkrovimo sąlygomis, ypač esant žemai temperatūrai ir dideliam greičiui, kai metalinis litis lengvai nusėda dendritinėje dendrito morfologijoje. Nedidelį vidinį trumpąjį jungimą, kurį sudaro vienas dendritas, perveriantis separatorių, BMS gali identifikuoti kaip nedidelį savaiminį -iškrovą, tačiau po pakartotinio kaupimosi vietiniai taškai išsilydys per daugiau separatoriaus sričių, galiausiai virsdami nekontroliuojamu šiluminiu įvykiu. Pramonės nelaimingų atsitikimų analizėje didelė dalis „nepraneštų gaisrų“ gali būti siejama su mikro{5}}trumpojo jungimo senėjimu, kurį sukelia dendritai.
Elektrolitų irimas ir toksiškos dujos. Esant aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui, elektrolitai ličio heksafluorofosfato{1}} pagrindu skyla ir susidaro ėsdinančios ir labai toksiškos dujos, pvz., vandenilio fluoridas ir fosforo pentafluoridas. Net jei šiluminis nutekėjimas nepasiekiamas, pakanka mikro- sandariklių nuotėkio, esant nuolatiniam šiluminiam įtempimui, kad kiltų pavojus saugumui uždaroje erdvėje, o tai ypač svarbu transporto priemonių keleivių salonams ir namų energijos kaupimo spintoms.
Mechaninis nuovargis. Greito įkrovimo ir iškrovimo ciklų metu akumuliatoriaus elementas plečiasi ir pakartotinai susitraukia dėl drastiškų temperatūros pokyčių. Įtempimas tarp elektrodo ir separatoriaus gali sukelti raukšles ar net plyšti. SEI plėvelė ant neigiamo elektrodo paviršiaus nuolat lūžta ir reformuojama, o tai ne tik sunaudoja aktyvųjį litį, sukeldama talpos kritimą, bet ir padidina vidinių trumpųjų jungimų tikimybę.
Pirmiau minėta rizika neegzistuoja atskirai; jie yra sujungti per termo-elektrinius-mechaninius multi-fizikos laukus, todėl itin greitai įkraunamų baterijų eksploatavimo-ciklo saugos valdymas yra daug sudėtingesnis nei įprastų baterijų.
Kaip išmatuoti pagrindinius pasaulinius saugumo standartus
Iki šiol nėra atskiro reglamento, pavadinto „Ultra{0}}greito įkrovimo ličio baterijų saugos standartas“, tačiau esami tarptautiniai, nacionaliniai ir pramonės standartai buvo griežtai patikrinti dėl netinkamo naudojimo, terminio ir aplinkosaugos bandymų, apimančių didžiąją dalį su itin -greičiu įkrovimu susijusių pavojų, ir šiuo metu yra peržiūrimi ir papildomi {2}skyriais, kuriuose aptariamas didelis įkrovimas. Keletas pagrindinių standartų, į kuriuos pirkimų personalas turėtų atkreipti dėmesį, yra šie:
- IEC 62619 (saugos reikalavimai ličio -jonų akumuliatoriams, naudojamiems pramonėje)
Šio standarto piktnaudžiavimo terminiu bandymu reikalaujama, kad akumuliatoriaus elementas 30 minučių būtų palaikomas pastovioje 130 laipsnių temperatūroje, kad jis neužsidegtų ar nesprogtų. Itin greito įkrovimo elementų atveju dėl dar didesnio vietinės temperatūros kilimo šio testo išlaikymas reiškia tam tikrą terminio stabilumo pertekliaus laipsnį. Tai taip pat apima perkrovimo, priverstinio iškrovimo ir išorinių trumpųjų jungimų bandymus ir yra įprastas pradinio lygio reikalavimas energijos kaupimo ir pramoninės įrangos akumuliatorių paketams.
- UL 1642 (ličio jonų akumuliatoriaus elementų saugos standartas)
Akumuliatoriaus elementų sertifikavimo pagrindas Šiaurės Amerikos rinkoje apima trumpųjų jungimų, nenormalaus įkrovimo, priverstinio iškrovimo, suspaudimo, smūgio ir temperatūros ciklų testavimą. Daugelis itin greito įkrovimo elementų, naudojamų plataus vartojimo elektronikoje, prieš masinę gamybą gauna UL 1642 sertifikatą, kuris taip pat yra įprastas dokumentas, kurį tikrina tarpvalstybinės-e-prekybos platformos ir prekių ženklų savininkai.
- JT 38.3 (Jungtinių Tautų rekomendacija dėl pavojingų krovinių vežimo, 38.3 skirsnis)
Tai privalomas visų oru ir jūra gabenamų ličio baterijų saugos testas, įskaitant aštuonis bandymus: aukščio modeliavimą, temperatūros testavimą, vibraciją, smūgį, išorinį trumpąjį jungimą, perkrovą ir priverstinį iškrovimą. Itin greitai įkraunamoms baterijoms, jei elementas patyrė didelį-ciklų greitį ir yra vidinė įtampa, minimalus reikalavimas atitinka UN 38.3, kad būtų užtikrintas saugus jų transportavimas ir paskirstymas.
Kinijos standartai GB 38031 ir GB/T 36276
GB 38031 yra privalomas nacionalinis elektrinių transporto priemonių akumuliatorių saugos standartas. 2024 m. peržiūrėtas projektas dar labiau padidino gaisro ir sprogimo prevencijos reikalavimus po terminio pabėgimo, taip pat reikalaujama bent 5 minučių įspėjimo laiko. Kita vertus, GB/T 36276 yra skirtas ličio-jonų baterijoms, naudojamoms energijos kaupimui, ir jame pateikiamos griežtos nuostatos dėl terminio perkaitimo, apsaugos nuo perkaitimo ir per{7}}iškrovimo ir t. t. Tai yra pagrindiniai bandymai, su kuriais turi susidurti buitinių itin -greito įkrovimo baterijų projektai.
Sertifikatas nėra tik popieriaus lapas. Pirkėjai turėtų paprašyti tiekėjų pateikti bandymų ataskaitas su CNAS arba ILAC{1}}MRA akredituotais laboratorijos logotipais ir patikrinti, ar apmokestinimo tarifas atitinka jų taikymo scenarijų. Jei galima pateikti tik saugos bandymų įrašus pagal 1C įkrovimo{4}}iškrovimo ciklus, bet teigiama, kad gaminys palaiko 5C nuolatinį greitąjį įkrovimą, reikia atlikti tolesnį tyrimą.
BMS: milisekundės{0}}lygio saugos sargas
Akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) yra pirmoji skaitmeninės apsaugos linija itin{0}}greito įkrovimo srityje, kur praktiškai nėra vietos klaidoms. Vos per kelias minutes jis turi atlikti aukšto-dažnio mėginių ėmimą ir reali
Mėginių ėmimo tikslumas ir greitis
Vienos-stygos įtampos atrankai paprastai reikia ±5 mV diapazono, o srovės atrankos nuo pabaigos- iki-uždelsimas turi būti mažesnis nei kelios milisekundės. Temperatūros jutikliai yra paskirstyti po kiekvieno modulio paviršių ir net kiekvieną elementą. Kai temperatūros kilimo greitis bet kuriame taške viršija 2 laipsnius per minutę, didelio našumo -BMS aktyviai riboja įkrovimo galią, o ne laukia, kol absoliučios temperatūros vertė pasieks griežtą slenkstį. Ši nuspėjamoji galios mažinimo strategija žymiai sumažina šiluminio pabėgimo tikimybę.
Kraštų apdorojimo galimybė
Reikalingiausios baterijos valdymo sistemos (BMS) sąlygos itin{0}}greito įkrovimo scenarijuose yra kraštutinės-materijos sąlygos: pavyzdžiui, kai prijungiamas įkroviklis esant žemai temperatūrai ir iš karto reikalaujama didelės galios, BMS pirmiausia turi pašildyti akumuliatoriaus elementą impulsine srove, o tada per kelias sekundes nustatyti, ar elemento temperatūra ir vidinė varža leidžia įvesti visą galią; Kitas pavyzdys – kai akumuliatorius sensta netolygiai, įkrovimo pabaigoje atskirose ląstelėse gali atsirasti staigus įtampos šuolis, todėl BMS reikia dinamiškai reguliuoti balansavimo srovę ir galbūt per anksti nutraukti įkrovimą. Pirmosios linijos kalibravimo inžinierių patirtis rodo, kad daugelį saugos incidentų sukelia ne pastovus-įkrovimas, o trumpalaikiai procesai, tokie kaip režimo perjungimas ir relės atidarymas/uždarymas.
Išlyginimas ir gedimų registravimas
Pasyvus balansavimas vis dar plačiai naudojamas buitinėje elektronikoje, tačiau didesnės-galios itin-sparčiojo įkrovimo baterijos vis dažniau naudoja aktyvų balansavimą, kad būtų galima valdyti įtampos skirtumą tarp atskirų elementų 20 mV ribose. Be to, greitojo-įkrovimo istorijos duomenis, užšaldytus BMS, galima naudoti nelaimingų atsitikimų sekimui,-jie registruoja aukščiausią temperatūros tašką, įtampos anomalijų taškus ir apsaugos veiksmų skaičių kiekvienam greitojo-įkrovimo ciklui, todėl gamintojai gali analizuoti rizikos raidą.
Saugos atnaujinimai medžiagų ir sistemos lygiais
Be valdymo strategijų, pagrindinis sprendimas yra pačios baterijos „tvirtinimas“ greitojo įkrovimo metu.
Pagerintas elektrolito terminis stabilumas
Į elektrolitą įdėjus priedų, tokių kaip ličio difluoroksalato boratas (LiDFOB) ir vinileno karbonatas, terminio skilimo pradžios temperatūra gali padidėti maždaug 15–20 laipsnių ir prie neigiamo elektrodo susidaryti tankesnė SEI plėvelė, taip sumažinant šalutines reakcijas. Kai kurios kompozicijos gali netgi generuoti dujų išsiplėtimą per didelio įkrovimo sąlygomis, kad įjungtų apsauginį vožtuvą ir atgautų laiko išjungti maitinimą.
Diafragmos keramika
Aliuminiu arba böömitu{0}} padengti separatoriai padidina šilumos susitraukimo temperatūrą nuo 130-140 laipsnių įprastų poliolefinų iki daugiau nei 180 laipsnių, o tai žymiai sumažina didelio ploto trumpųjų jungimų, kuriuos sukelia separatoriaus griūtis, galimybę. Šiuo metu tokio tipo separatorių įsiskverbimo greitis greitojo įkrovimo elementuose viršija 70%.
Neigiamas elektrodas ir kietojo{0}}kūno akumuliatorius
Neigiamam elektrodui paprastai naudojamas antrinis dalelių granuliavimas, paviršiaus anglies danga arba nedidelis kiekis silicio -pagrindo medžiagų, kad būtų galima vienodai įterpti ličio jonus ir slopinti dendrito susidarymą. Kietojo kūno-baterijos, kaip ilgalaikis-pasirinkimas, visiškai pašalina degius skysčius naudodami kietus elektrolitus ir laboratorijoje pasiekė daugiau nei tūkstantį 5C įkrovimo-iškrovimo ciklų. Tačiau masinę gamybą vis dar riboja sąsajos varža ir gamybos sąnaudos, todėl tikimasi, kad ji pirmą kartą bus pritaikyta aukščiausios klasės{7}}dronams ir specializuotoje įrangoje.
Šilumos valdymo sistemos integravimas
Skysčio aušinimo plokštės kartu su šilumai laidžiais klijais šiuo metu yra pagrindinis metodas, tačiau kai kurios įmonės į modulius įterpia fazių keitimo medžiagas, sugeriančias temperatūros smailes medžiagai tirpstant. Bandymų duomenys rodo, kad kompozitinė aušinimo sistema gali dar labiau sumažinti maksimalią temperatūrą per 10-minučių greito įkrovimo procesą 6-8 laipsniais, o tai labai svarbu prailginant tarnavimo laiką ir užkertant kelią šilumos plitimui. Struktūriniai projektai, tokie kaip aerogelio šiluminių pagalvėlių įdėjimas tarp akumuliatoriaus elementų ir modulio lygio sprogimui atsparių vožtuvų naudojimas kryptiniam dūmų ištraukimui, yra paskutinė fizinė gynybos linija.
Kaip įvertinti itin{0}}greito įkrovimo akumuliatorių tiekėjus
Saugos vertinimai negali apsiriboti brošiūromis; būtinas išsamus vertinimo kontrolinis sąrašas.
Sertifikato atitikimas ir galiojimas: patikrinkite įkrovimo greitį, temperatūros diapazoną ir akumuliatoriaus tipą, kuriems taikomi UL, IEC, GB ir kiti sertifikatai, ir patikrinkite jų autentiškumą oficialiose išduodančių institucijų svetainėse. Ypatingą dėmesį atkreipkite į tai, ar testavimas baigtas ląstelės lygiu, o ne tik modulio lygiu.
BMS išmatuoti duomenys ir strategijos: reikalaukite, kad tiekėjas pateiktų apsaugos veiksmų bangas esant ribinėms sąlygoms, pvz., atsako į viršsrovę išjungimo trukmę (paprastai mažiau nei 50 milisekundžių), apsaugos nuo perkrovos įtampos tikslumą ir žemos{1}}temperatūros įkrovimo galios kreivę. Pasiteiraukite, ar BMS programinė įranga palaiko OTA naujinimus, kad ištaisytų galimus politikos pažeidžiamumus.
Gamybos nuoseklumas ir atrankos procesas: formavimosi ir senėjimo procesų supratimas atliekant apsilankymus svetainėje ar auditą{0}}. Puikios gamyklos atlieka aukštos-temperatūros statinį kiekvieno elemento senėjimą ir registruoja savaiminio-iškrovimo K- vertę, pašalindamos elementus su vidiniais mikro{5}}trumpaisiais jungimais. Jei itin -greito įkrovimo elementas turi pradinių defektų, labai tikėtina, kad po šimtų greitųjų įkrovimų ji pradės veikti šiluminiu būdu.
Šiluminio išbėgimo sklidimo bandymo vaizdo įrašas: paprašykite vaizdo įrašo apie vieno-ląstelinio elemento šiluminio pabėgimo ir modulio sklidimo bandymą, atliktą pagal GB 38031 arba IEC 62619. Stebėkite, ar po pabėgimo nedega atvira liepsna, ar gretimos ląstelės lieka nepažeistos ir ar išmetimo kryptis atitinka projektą. Vaizdo įrašas yra daug įtikinamesnis nei rašytinis pranešimas.
Ciklo eksploatavimo trukmės ir saugos pablogėjimo duomenys: reikia ne tik pažvelgti į pajėgumo sumažėjimo kreivę, bet ir ištirti vidinės varžos padidėjimą, temperatūros kilimo tendencijas ir saugos ribų pokyčius, kai greitasis įkrovimas pasiekia 80 % talpos išlaikymo. Gamintojai, galintys viešai atskleisti šiuos duomenis, demonstruoja didesnį technologinį brandą ir pasitikėjimą.
Tiekimo grandinės atsekamumas: pagrindinių medžiagų, pvz., katodų pirmtakų, separatorių ir elektrolitų, šaltinių stabilumo patvirtinimas ir socialinė atsakomybė bei atitikties aplinkos apsaugai rizika, kuri yra tiesiogiai susijusi su partijų nuoseklumu ir ilgalaikiu{0}}tiekimo saugumu.
Programos išdėstymas ir kasdienio naudojimo pasiūlymai
Itin greito įkrovimo akumuliatoriai pateko į elektrines transporto priemones, mobiliuosius telefonus ir nešiojamuosius kompiuterius, elektrinius įrankius, dronus, namų energijos kaupiklius ir avarinius maitinimo šaltinius. Nesvarbu, ar esate pirkėjas, ar individualus naudotojas, vadovaudamiesi kai kuriomis pagrindinėmis gairėmis galite žymiai sumažinti riziką: reikalauti naudoti originalius įkroviklius ir laidus arba tuos, kurie turi tą patį saugos sertifikatą; venkite didelės-galios įkrovimo iš karto po tiesioginių saulės spindulių arba žemesnėje nei 0 laipsnių aplinkoje; jei įkrovimo metu pastebėjote išsipūtimą, neįprastą kvapą ar neįprastus garsus, nedelsdami atjunkite maitinimą ir tinkamai susitvarkykite su situacija; Akumuliatoriaus gaisro atveju sausų miltelinių gesintuvų nepakanka, kad būtų išvengta šilumos nutekėjimo, o nuolatiniam vėsinimui (jeigu užtikrinamas asmens saugumas) naudojamas didelis vandens kiekis arba specialus ličio akumuliatoriaus gesintuvas, todėl reikia nedelsiant kviesti ugniagesius.
Itin greitas įkrovimas pereina nuo technologinių lenktynių prie didelio-masto įrenginių, o tai kelia visapusišką iššūkį saugos sistemoms. Bendros standartų, BMS ir medžiagų naujovių pastangos gali padaryti „įkrovimą taip pat paprastą, kaip ir degalų papildymą“ patikimą ir nuspėjamą. Griežtas saugos siekis yra daug svarbiau nei paprasčiausias greitesnio įkrovimo rodiklių vaikymasis.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
1 klausimas: ar itin{1}}greitas įkrovimas žymiai sumažins akumuliatoriaus veikimo laiką?
Teoriškai didelio{0}}įkrovimo ir iškrovimo greitis pagreitina elektrodų medžiagų nuovargį ir pašalines elektrolito reakcijas, todėl sparčiau mažėja talpa. Tačiau dabartiniai teigiamo elektrodo paviršiaus dangos, neigiamo elektrodo anglies dangos ir elektrolitų priedų deriniai, taip pat aktyvaus aušinimo ir srovės{2}}ribojimo BMS strategija sugebėjo išlaikyti itin greito įkrovimo trukmės sutrumpinimą priimtinose ribose. Pavyzdžiui, kai kurie 5C greito-įkrovimo elementai išlaiko daugiau nei 80 % savo talpos po 1500 ciklų esant 25 laipsnių kampui. Praktiškai vengiant dažno greito įkrovimo esant aukštai temperatūrai ir žemam akumuliatoriaus įkrovimui, galima dar labiau pailginti tarnavimo laiką.
2 klausimas: kaip greitai nustatyti, ar mano itin{1}}greito įkrovimo įrenginys yra saugus?
Pats tiesiausias būdas patikrinti baterijas – patikrinti, ar ant gaminio korpuso arba naudojimo instrukcijose nėra sertifikavimo ženklų -UL, CE, CCC ir kt., ir naudojant juos su originaliu įkrovikliu. Įkrovimo metu stebėkite akumuliatoriaus temperatūrą; jei jis jaučiasi karštas liečiant, išsipūtęs, skleidžia aštrų kvapą arba iš vidaus išgirstate silpną šnypštimą, nedelsdami nustokite jį naudoti. Pirkimo kanalas taip pat svarbus; pigūs pakaitiniai akumuliatoriai iš neoficialių kanalų dažnai neturi svarbios apsaugos grandinės ir kelia didesnę riziką.
3 klausimas: kokia yra teisinga procedūra, jei baterija rūko arba užsidega?
Pirmiausia atjunkite bet kokį galimą maitinimo šaltinį ir perkelkite bateriją arba įrenginį į atvirą vietą, kurioje nėra degių medžiagų. Nebandykite jo išardyti. Jei tik rūkoma be atviros liepsnos, ugniai nuslopinti naudokite miltelinį gesintuvą, tuo pačiu metu apipilkite dideliu kiekiu vandens, kad atvėstų (išlaikykite saugų atstumą). Jei užsidegė atvira liepsna ir jos nepavyksta suvaldyti, nedelsdami skambinkite 119 ir pasitraukite, kad profesionalūs ugniagesiai galėtų išspręsti situaciją. Niekada nenaudokite vandens, kad tiesiogiai nepaliestumėte aukštos-įtampos akumuliatoriaus bloko elektros jungčių, kad išvengtumėte elektros smūgio pavojaus. Po to labai svarbu kruopščiai išvalyti likučius, nes sudegusiose baterijos ląstelėse vis tiek gali būti likutinės energijos.
4 klausimas: ar yra kokių nors saugos sertifikavimo ženklų, skirtų ypač greitam-įkrovimui?
Šiuo metu nėra vieningo „ypatingo{0}}greito įkrovimo“ ženklo. Tačiau daugelis sertifikavimo įstaigų savo bandymų ataskaitose nurodys bandymo sąlygas, pvz., „įkrovimo greitis: 5C“. Pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į bandymo parametrų aprašymus sertifikate. Kai kurios įmonės specifikacijose taip pat nurodo, kad jos išlaikė „IEC 62619 5C greitojo įkrovimo saugos testą“, kaip patvirtinantį įrodymą.
5 klausimas: ar kietojo-baterijoms tapus plačiai paplitus, ultra-greito įkrovimo saugos problemos bus išspręstos kartą ir visiems laikams?
Kietojo kūno-baterijos, kuriose nėra degių skystų elektrolitų, iš esmės sumažina gaisro ir nuotėkio riziką bei padeda slopinti ličio dendrito susidarymą, todėl labai pagerėjo sauga. Tačiau jie taip pat turi unikalių gedimų režimų. Pavyzdžiui, kietuose elektrolituose gali atsirasti įtrūkimų dėl sąsajos įtempių greito įkrovimo metu, todėl padidės vidinė varža arba gali atsirasti trumpasis jungimas. Todėl, nors saugos valdymo dėmesys pasikeis po plataus pritaikymo, jis neišnyks; BMS ir sistemos apsauga išliks nepakeičiama.
