Kaip BMS naudoja slėgio jutiklius kelių{0}}sluoksnių šiluminio bėgimo valdymui
Šiuolaikinės baterijų valdymo sistemos (BMS) įdiegia pažangią kelių{0}}pakopų gynybos architektūrą, kad aptiktų ir valdytų šiluminio pabėgimo (TR) rizikas, naudojant realaus laiko slėgio telemetriją:
Signalo perdavimas ir analizė (PWM technologija)
Vidinis slėgio jutiklis stebi pakuotės svyravimus ir perduoda duomenis į BMS perPWM (Pulse Width Modulation) signalai.
Iššifruodama tikslų dažnį ir darbo ciklą, BMS apskaičiuoja slėgio pokyčius realiuoju laiku-su minimalia delsa, pašalindama analoginėse linijose įprastą signalo triukšmą.
Kelių-sluoksnių saugos reagavimo matrica
Kai vidinis pakuotės slėgis viršija iš anksto-nustatytą saugos slenkstį, BMS akimirksniu suaktyvina trijų{1}} dalių mažinimo seką:
Elektros izoliacija:BMS atidaro aukštos{0}}įtampos kontaktorius ir signalizuoja VCU, kad jis inicijuotųaktyvus iškrovimas, nedelsdami sumažindami magistralės įtampą, kad išvengtumėte elektros lanko ar šoko pavojaus.
Keleivių apsauga:Sistema automatiškai sąveikauja su transporto priemonės kėbulo valdikliuatrakinti visas duris, užtikrinant, kad keleiviai galėtų saugiai pabėgti.
Terminis valdymas ir HMI įspėjimas:BMS nepaiso standartinių aušinimo profilių, kad maksimaliai padidintų šilumos valdymo našumą ir siųstų svarbius vaizdo ir garso įspėjimusŽmogaus{0}}mašinos sąsaja (HMI).
