1. Medžiagų sistemos naujovės
Katodinės medžiagos: masinės gamybos proveržis buvo pasiektas naudojant vieno{0}}kristalo ir itin{1}}didelio nikelio kiekio technologijas. Pavyzdžiui, „Rongbai Technology“ masinės gamybos išeiga siekia daugiau nei 92 %, kai gaminama iš vieno -kristalinio didelio-nikelio kiekio trijų komponentų (NCM811). Tuo tarpu tikimasi, kad ličio geležies mangano fosfatas (LFMP) taps pagrindiniu pasirinkimu vidutinės klasės transporto priemonių modeliuose.
Anodo medžiagos: Tokios technologijos kaip silicio{0}}anglies anodai ir kietieji anglies anodai ir toliau daro proveržį gerindamos akumuliatoriaus energijos tankį ir greito{1}}įkrovimo našumą. Pavyzdžiui, naujose CATL natrio -jonų baterijose naudojama anodo medžiaga užtikrina 175 Wh/kg energijos tankį.
Elektrolitai: Tebevyksta naujų ličio druskų, tirpiklių ir priedų naujovės. Pristatant nanomedžiagas ir optimizuojant tirpiklių struktūras, padidėja elektrolitų laidumas, stabilumas ir saugumas. Pavyzdžiui, organiniai elektrolitai, modifikuoti grafenu, gali pasiekti didesnį -iškrovos greitį.
Kietojo{0}}kūno elektrolitai: Kietojo kūno{0}}akumuliatoriaus technologija sparčiai tobulėja. Tokios įmonės kaip CATL ir BYD jau pasiekė masinę pusiau{2}}kietojo-baterijų gamybą, o Qingtao Energy kietojo kūno-elektrolitų medžiagos pradėjo bandomąją gamybos stadiją.
2. Gamybos proceso atnaujinimas
Labai{0}}tiksli danga: taikant uždaros-kilpos valdymą ir precizišką skysčio dinamikos optimizavimą, dangos tikslumas padidintas iki ±1,0 μm, o poliaus storio kitimas kontroliuojamas ±1,2 %, todėl akumuliatoriaus talpa yra nuoseklesnė.
Sausa danga ir{0}}daugiasluoksnė danga: Sauso dengimo procesas tapo pagrindiniu keliu mažai{0}}anglies kiekiui transformuoti, nes jo pranašumai – nulinis tirpiklių išmetimas ir mažos energijos sąnaudos. Sudėtinė kelių sluoksnių dangos technologija pagerina bendrą našumą optimizuodama medžiagų sistemas. Pavyzdžiui, Yifei Laser „gradientinės dangos“ technologija padidina ląstelių energijos tankį iki 215 Wh/kg.
Protinga danga: Gili AI ir daiktų interneto (IoT) integracija keičia dengimo proceso grandinę. Jutiklio duomenų analizė realiuoju laiku{1}} sumažina dangos defektų skaičių ir pagerina bendrą įrangos efektyvumą. Pavyzdžiui, „Applied Materials“ AI dangos kokybės prognozavimo sistema sumažino dangos defektų skaičių nuo 3% iki 0,5%.
3. Baterijos struktūros ir sistemos integravimo optimizavimas
Akumuliatoriaus struktūros naujovės: Struktūrinės naujovės, tokios kaip CTP („Cell to Pack“) ir „Blade Batteries“, pagerina akumuliatoriaus energijos tankį ir erdvės panaudojimą. Pavyzdžiui, BYD Blade Battery energijos tankis viršijo 205 Wh/kg.
Sistemos integravimo efektyvumo gerinimas: naudojant didelės-talpos langelius ir elementų-pakavimo- (CTP) technologiją, sumažėja struktūrinių komponentų naudojimas ir sumažėja elementų sąnaudos. Pavyzdžiui, CATL sumažino elementų sąnaudas iki 0,3 CNY/Wh, naudodama 314 Ah{6}}didelės talpos elementus ir CTP technologiją.
Protingas valdymas: Buvo padaryta didelė pažanga baterijų valdymo sistemų (BMS) tikslumo, patikimumo ir intelektualumo srityje. Kuriant sisteminio- lygio aktyvaus balansavimo technologiją, pagerinama akumuliatoriaus sistemų sauga ir tarnavimo laikas. Pavyzdžiui, „Huawei“ energijos kaupimo debesies platforma numato akumuliatoriaus nusidėvėjimą su klaida<3% and extends battery life by 40%.
4. Kitos technologinės naujovės
Greito{0}}įkrovimo technologija: Pasiekta didelių laimėjimų. Eksperimentiniai duomenys rodo, kad kai kurios technologijos gali palaikyti transporto priemones, kurių vienu įkrovimu nuvažiuojama 800 km, o norint įkrauti nuo 5% iki 70% talpos, reikia tik 12 minučių.
Natrio{0}}jonų baterijų technologija: kaip priedas prie ličio{0}}jonų akumuliatorių, natrio-jonų akumuliatorių technologija toliau tobulėja. Naujoji CATL natrio-jonų baterija, kurios energijos tankis yra 175 Wh/kg, prisitaiko prie viso temperatūros diapazono (-40–70 laipsnių) ir 10 000{10}}ciklo trukmė, perrašė pramonės požiūrį, kad „natrio jonų baterijos pasižymi žemos temperatūros degradavimu“.
